Архивы Статьи - Транспортно-логистическая компания «НовоПортСервис»

В сентябре дорожную ситуацию на трассе М-4 «Дон» начнут мониторить с помощью дроновВ сентябре «Автодор» начнет на регулярной основе применять дроны для отслеживания дорожной ситуации на трассе М-4 «Дон» в Московской и Тульской областях, сообщили в компании. Данные о нештатных ситуациях летательный аппарат будет передавать на компьютер диспетчера автоматизированной системы управления дорожным движением.

Дрон главным образом будет распознавать остановку транспортного средства в неположенном месте, что, например, может свидетельствовать о случившемся ДТП. Кроме того, беспилотник способен различить движение автомобиля задним ходом.

Зафиксированную информацию в виде фотографий с высоты 150-200 метров и точных координат места происшествия аппарат будет передавать в службу управления дорожным движением, а оттуда — аварийным комиссарам, непосредственно работающим на трассе.

Дрон будет работать над участком М-4 «Дон» с 82-го по 203-й километр в течение полугода три раза в неделю в часы пик (утром или вечером). Первое время его полет будет контролировать оператор, однако со временем в компании планируют усовершенствовать программное обеспечение так, чтобы полностью перевести беспилотник в автоматический режим мониторинга (без участия человека). Его, кроме того, хотят обучить распознаванию большего числа нештатных дорожных ситуаций.

В целях безопасности аппарат будут пускать с подветренной стороны от дорожного полотна.

Ранее, в 2018-м и 2019-м годах, «Автодор» уже проводил разовые испытания системы мониторинга дорожной обстановки с использованием беспилотника. Сейчас компания запускает полномасштабное тестирование технологии.

Источник:www.trans.ru


Железнодорожный мост между ЕАО и Китаем откроют в 2022 годуКомпания «Рубикон», являющаяся заказчиком строительства железнодорожного моста через Амур в Китай в Еврейской автономной области (ЕАО) «Нижнеленинское-Тунцзян», готова запустить объект в эксплуатацию в первом квартале 2022-го года при решении вопросов финансирования. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщило во вторник, 11-го августа, Управление по информационной политике аппарата губернатора и Правительства региона.

«Срок завершения строительно-монтажных работ — III квартал 2021-го года, согласно рабочему графику подрядчика. Получение заключения о соответствии — IV квартал 2021-го года, ввод объекта в эксплуатацию — I квартал 2022-го года, согласно «дорожной карте», утвержденной главным инженером Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Шипулиным Н. П.», — приводятся в распространенном релизе слова первого заместителя генерального директора «Рубикона» Мурада Магомедова.

В них также подчеркивается, что у компании нет технических проблем с реализацией проекта в озвученные сроки.

Вместе с тем, по словам Мурада Магомедова, сейчас строительство моста идет низкими темпами из-за проблем с финансированием со стороны генерального подрядчика. «Переговоры генерального подрядчика по привлечению финансирования в проект находятся на завершающем этапе», — говорится в сообщении со ссылкой на представителя компании «Рубикон».

Напомним: неделю назад региональное Правительство сообщало, что готовность моста и железнодорожной инфраструктуры составляет, в среднем, 72%.

Тогда в Управлении по информационной политике объясняли, что в проекте были выявлены ошибки по сейсмическим решениям, из-за чего стоимость работ увеличилась более чем на 232 млн. рублей. Однако подрядная организация, как указывал на тот момент Мурад Магомедов, не выполнила шаги по обоснованию привлечения дополнительного финансирования и не представила схему привлечения средств в проект.

Сейчас в пресс-службе регионального Правительства уточняют, что «переговоры генерального подрядчика по привлечению финансирования в проект находятся на завершающем этапе».

Мост «Нижнеленинское-Тунцзян» должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Строительство его российской части (309 метров из 2 209 метров) началось в 2016-м году. Изначально планировалось, что его завершат к концу 2018-го года, однако с тех пор сроки уже неоднократно переносились. В начале июля врио губернатора ЕАО Ростислав Гольдштейн обещал, что мост откроют в 2021-м году.

Строительство российской части сооружения оценивалось почти в 9 млрд. рублей.

Добавим также, что Китай свои 1 900 метров моста уже завершил.

Источник:www.trans.ru

 


Под Геленджиком началась комплексная реконструкция трассы М-4 «Дон»Под Геленджиком началась комплексная реконструкция трассы М-4 «Дон», которая должна минимизировать риск образования крупных заторов на участке в курортный сезон, сообщает пресс-служба ГК «Автодор». Участок дороги расширят в 2 раза.

Как рассказывали в компании ранее, реконструкция трассы в районе Геленджика предусматривает два этапа: первый — на участке с 1503-го по 1506-й километр, второй — с 1512-го по 1517-й километр. Сейчас специалисты приступили к первому этапу.

Здесь трассу расширят до четырех и шести полос, построят новую двухуровневую развязку с путепроводом на 1503-м километре, а также еще один путепровод и два съезда на действующей развязке на 1506-м километре, реконструируют мост через реку Адерба и возведут два надземных пешеходных перехода: один — возле поворота на село Адербиевка, второй — на село Дивноморское.

Все эти работы должны завершить до конца следующего года.

Как подчеркивают в «Автодоре», новая развязка на 1503-м километре позволит разделить транзитный и местный автомобильные потоки. Те водители, которые едут из Геленджика в популярные у отдыхающих населенные пункты Светлый и Адербиевку, смогут под путепроводом безопасно съехать с М-4 «Дон» на местную дорожную сеть, в то время как транзитный трафик продолжит свое движение по путепроводу.

В свою очередь, дополнительное обустройство действующей транспортной развязки на 1506-м километре даст возможность водителям комфортно и безопасно съезжать с трассы в Геленджик и обратно, разворачиваться в направлении курортного поселка Дивноморское.

В рамках второго этапа реконструкции также предусмотрено строительство новой транспортной развязки: она обеспечит съезд к аэропорту Геленджика.

Запланированные работы должны нормализовать дорожную обстановку в районе популярного курорта, где в летнее время, например, путь в 1 км от Светлого до Дивноморского может занимать от 30 до 40 минут, а расстояние в 2 км от села Марьина Роща до съезда в аэропорт преодолевается за 1-1,5 часа.

trans.ru


Эксперты рассказали как изменится логистика к 2040 годуИсследователи из отдела планирования и управления производством института Fraunhofer IPA и специалисты консалтинговой компании Ginkgo Management Consulting провели исследование, чтобы выяснить, как управление цепочками поставок (SCM) может измениться к 2040 году. В дополнение к урбанизации и цифровизации они определили ряд других мегатрендов. Все они будут иметь длительное устойчивое влияние на цепочки создания стоимости.

Для проведения исследования в режиме онлайн были опрошены в общей сложности 164 человека по всей цепочке создания стоимости – с чёткой ориентацией на производителей, которые сами не продают свою продукцию. Полученные знания были углублены в десяти экспертных интервью с руководителями высшего звена и экспертами ведущих компаний и исследовательских институтов. Исходя из полученных данных, эксперты получили своё представление о будущем цепочки создания стоимости.

Тенденции, которые изменят управление цепочками поставок (SCM):

Транспортные средства и машины самостоятельно загружаются и разгружаются в портах, на грузовых станциях и в почтовых распределительных центрах. Датчики и самообучающиеся алгоритмы предсказывают, когда и какая изнашиваемая деталь грозит выходом из строя, и своевременно приобретают замену: людям нужно только планировать и контролировать эти процессы.

Альтернативные стимулы становятся все более популярными, и потребители отправляют отслужившие свой срок продукты обратно производителю. Тот перерабатывает их и использует для выпуска новых товаров.

В будущем цепочка создания стоимости будет функционировать скорее как сеть. Время жёстких цепочек создания стоимости от сырья до конечного продукта окончательно завершится в 2040 г. Полностью цифровая Smart Supply Chain, сложная сеть между всеми участниками, занимает своё место. Число участников увеличивается, потому что обмениваются новые товары и услуги.

Компании превращаются в значительных игроков рынка за более короткий период, но они также исчезают с рынка быстрее.

Управление цепочками поставок будет гораздо более гибким в будущем. Это облегчит адаптацию к непредвиденным событиям, таким как пандемии, войны или стихийные бедствия.

В исследовании рассматриваются и обсуждаются эти и другие факторы, а также делается попытка дать субъектам и лицам, принимающим решения в области логистики, оценку текущего положения и ориентиры на будущее.

Источник: news.unipack.ru